女人做什么生意赚钱恢复赛中加油得到F1车手力挺 管理者持相反态度

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赛中加油

前F1世界冠军罗斯伯格建议比赛应该恢复并加油。许多司机反应积极。国际汽联主席让-托德也明确表示,他将考虑在2021年的规则中对此问题做出回应。

汉密尔顿非常支持比赛期间加油,因为他一直在抱怨这辆重型车。“我和工程师们谈过,他们说如果规则改变,汽车的重量可以恢复到以前的水平。我们只需要从车上取下一些东西,但我们可以让它变得更容易。”

近年来,混合动力设备和设施,如光环,使汽车越来越重。减轻汽车重量的一种方法是在比赛中恢复加油。这样,司机开始时燃料会少得多,汽车也会减轻重量。2010年F1取消了汽车加油。

博塔斯说:“如果汽车更轻,无论是驾驶还是轮胎,许多东西都会更好。”。

“我不知道,我从来没有在加油的时代开过车,”勒克莱尔说,“但是看电视真的很酷,为什么不呢?我非常愿意尝试”。

除了司机们都认为现在的车太重之外,倍耐力作为轮胎供应商,也感受到了这个问题,因为制造一个如此重以至于能够继续行驶的轮胎是非常具有挑战性的。

“这有点像多米诺骨牌效应。汉密尔顿说:“如果我们有一辆更轻的车,我们的混战会更加激烈。”。

然而,F1经理似乎仍然没有在恢复比赛中加油的明确立场。罗斯·布朗在2017年的立场是,他不认为在恢复比赛中加油是改善比赛的最佳方式,应该还有其他可能性。威廉姆斯车队副领队卡莱尔(Carlisle)表示,制造商已经在混合动力研发上投入了数十亿美元,如果F1在比赛中恢复加油,可能会向外界传递错误的信息。

评论:团队真正担心的是成本。目前,比赛的布局已经压倒了车队,接下来的25场比赛不是梦。团队承担的成本会越来越高。如果比赛数量增加,该队将不得不雇用更多的人。随着预算上限的设定,团队不太可能支持增加成本的提议。

怎么在家里赚钱地球上最厉害的“司机”在上海飙车,F1这个生意

一个人似乎只是在& ldquo循环。半个多世纪以来,竞争一直引领着世界汽车工业的潮流。它是F1。本周(4月12-14日),F1历史上的里程碑——第1000届大奖赛在SAIC国际赛车场拉开帷幕。

照片来源:摄影网络

这篇文章将向你解释F1的商业模式,一个顶级赛事,以及它与中国的深厚联系。

F1在体育界排名是什么

从1950年5月13日的英国站出发,F1将于2019年4月迎来它在上海的第1000站。

2015年,西班牙商业体育协会做了一项统计。如果F1与一个国家进行比较,与其相交的所有公司的产值都将包含在其中,网上赚钱,& ldquo国内生产总值和现状;购买力平价可以排在中国、美国、印度和日本之后,位居世界第五。这些数据直接说明F1辐射的经济总量。

根据F1官方2018年12月21日发布的数据,F1上赛季现场观众总数达到4093305人,分为21场比赛,每场比赛平均有近20万(194919)名现场观众。有两站,甚至超过30万站。它们是英国(340,000)和墨西哥(334,946)。

根据尼尔森的统计,除了现场观众。2018年,F1的平均电视观众人数达到3430万,在所有体育知识产权中排名第一,领先全国橄榄球联盟3410万。

法拉利领先

世界排名前五的车队是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯、梅赛德斯和雷诺。这五支队伍赢得了999场比赛中的701场,赢得了70%以上的冠军。法拉利是最好的团队。在999场比赛中,他们只输了25场,赢了235场。

舒马赫是历史上最伟大的车手

999大奖赛由来自23个国家的105名车手参加,但只有33名车手赢得了10多个冠军,31名车手只赢得了一个冠军。

F1历史上赢得冠军次数最多的车手:迈克尔&米德尔特;舒马赫-在冠军领奖台上赢得了7次冠军和91场比赛。舒马赫是现代最伟大的F1车手之一。他的职业生涯几乎创造了每一项记录。

F1当前商业模式

从以上观众人数可以看出,F1比赛非常非常受欢迎。但一个事件毕竟是生意。F1是盈利的行业吗?

F1的当前收入由四部分组成。以2017年世界一级方程式赛车收入18亿美元为例,首先是每个分站的组织者支付的主机费:6.083亿美元,其次是电视版权费6.012亿美元。

排在第三位的是围场贵宾销售和其他收入3.015亿美元,而广告收入排在最后,约为2.73亿美元。

2017年1月,美国自由媒体集团宣布以80亿美元收购F1赛车品牌。这家在美国上市的公司是全球六大媒体集团之一,也是新闻集团的第二大股东和时代华纳公司的最大股东。

据自由媒体集团(Free Media Group)最新财务报告显示,2018年4月至6月,F1集团总收入为5.85亿美元,较上年同期的6.16亿美元下降了5%。F1集团的营业利润从4500万美元下降69%,至1400万美元。10支参赛车队的收入从3.07亿美元下降到3.04亿美元,降幅为7%。

F1和中国

自2004年落户上海以来,F1中国大奖赛今年已经进入第16个年头。从舒马赫的上一次比赛冠军到汉密尔顿的五次冠军,F1中国大奖赛见证了许多传奇。

作为世界上最大的汽车生产和营销国家,中国对F1的重要性不言而喻,尤其是对于希望通过F1平台促进品牌推广和产品销售的汽车制造商而言。

然而,世界顶级体育知识产权并没有为中国市场成功开发,体育也没有完全摆脱现状;小人群。对……的认知。收视率、粉丝和社交媒体的受欢迎程度,即使在每年的中国大奖赛期间,也很难与海外赛事如美国职业篮球联赛(NBA)和英超联赛(Premier League)相匹配,更难与国内赛事如超级联赛(Super League)和哥伦比亚广播公司(CBA)相匹配。

中国大奖赛早在& ldquo成千上万的大庆;与此同时,自由媒体集团在2019年初宣布,将首次向中国市场开放地区官方赞助商的权益。F1及其背后的自由媒体集团知道他们非常需要中国市场,但他们所做的远远不够。

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