零零网赚被百度快手联合投资的知乎仍是张一鸣的心头好

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8月12日,智虎宣布完成总额为4.34亿美元的第二轮融资。快速通道投资(Fast Track Investment)、后续投资(后续投资)和今日资本(Today Capital)等原始投资者继续跟进,华星资本担任唯一的财务顾问。

回顾快线在智湖投资的经历,智湖创始人兼首席执行官周源表示,去年他参加与苏华的一次会议时,发现苏华用小号刷智湖,而他自己用小号刷快线,频率并不低。然后,在两个月前的一次午餐时间,周源和苏华决定在一小时内合作。

据第一财经记者独家了解,智虎在2018年底上市冲刺失败后,立即开始了这一轮融资。竞争对手包括字节跳动、百度、腾讯和快车道。然而,字节跳动创始人兼首席执行官张一鸣早在去年年底就开始联系智湖和周源。最终,由于张一鸣不愿进一步提价,百度+快递赢得了投资领先。然而,在未来,以字节跳动为代表的小巨人以更高的价格收购智虎的可能性不会被排除。这背后的原因包括整个资本市场的冬天,智虎自身的商业化和上市困难等。

[/S2调整中的智湖/]

智湖投资者群体显然是一个复杂的组合。

华兴资本投资银行集团董事兼董事总经理王李星表示,腾讯、百度和快速通道确实增加了智虎股东之间本轮交易谈判的复杂性。它要求财务顾问充分了解战略方的业务需求、决策过程和风格,直至谈判中的会议顺序、投标意愿的判断、如何获得实力、攻防时机、应急计划等。

据一位与智虎关系密切的业内人士透露,腾讯已经在投资者行列中参与了智虎的几轮融资,如果投资大股,可能会直接升级为持股。然而,张一鸣在这一轮竞标中没有提价,所以百度和快速通道赢得了竞标。

据第一财经记者了解,智虎本轮融资已经进行了几个月,7月份有明确消息传出。对此,参与这一轮融资的一位投资者表示,智虎本轮融资非常重要,从开始到宣布肯定需要一个过程。

在这轮融资之前,智虎曾试图急于上市。因此,它增加了更多的业务线,并扩大了员工数量。上市因盈利模式等问题失败后,智虎经历了多次裁员。

去年底,智湖有300多人下岗。智虎官员回应称,裁员信息纯属谣言,员工变动是去年底正常的绩效评估和员工调整。今年3月,又有消息称智虎已经削减了业务线,并迫使其员工转而从事技术工作。据《第一财经新闻》报道,被解雇的员工主要是商业团队和运营岗位。

“商业化”是智湖发展和上市的主要障碍。2017年4月,智虎踏上知识支付的风口,推出了“物有所值”的新功能。周源在官方视频中说:“许多人总是问我们如何商业化,我很累。所以我带了一个团队去做一个商业项目,难道我不仅仅是赚钱吗?”2017年7月,智虎正式成立商业团队,并继续扩张。

在资本层面,智虎在投融资方面也得到不断的肯定。根据眼睛调查的数据,2017年1月,智虎在今日资本、腾讯工业基金、祁鸣风险投资和创新工程的参与下,完成了1亿美元的D轮融资。同年10月,华兴新经济基金D+轮融资完成。第二轮融资近2.7亿美元于2018年7月完成。

然而,在上市失败后,为准备上市而迅速扩张的团队成了一个负担,尤其是在资本的寒冬,这增加了成本压力。

智湖的投资价值是多少?[/s2/]

业内人士告诉第一财经记者,虽然智湖的商业化暂时受到了一定的考验,但其丰富的资金流和高质量的用户仍然是巨人之间竞争的焦点。周元的融资能力和智虎目前的盈利能力也赋予了智虎选择融资目标的权利。

王李星表示,投资智湖的价值主要集中在四个方面:一是时代的大趋势,以知识升级的人口机遇为支撑,智湖站在新一代内容消费和高价值信息需求爆炸的起点;第二,在社区稀缺方面,智湖有社区氛围。高粘度用户和高质量内容形成网络效应,原始和高质量内容的大规模积累创造了大规模的知识生产和共享平台。第三,在增长空间方面,围绕用户细分场景创建多产品矩阵已经开始取得成果,并得到了视频等工具和机制的帮助。以进一步降低用户创建的门槛并提供新的增长潜力。第四,兑现期可以实现。目前,平台广告和会员费都在高速增长。智虎可以继续培养创造者以获得影响力和收入。

在回答“你如何看待速战速决之湖4.34亿美元的战略融资”的问题时周源说:“智虎在产品形式和用户场景上与快手和百度是一样的,但用户在很大程度上也有相似之处,每个人都面临着信息孤岛的问题,用户获取高质量内容的成本不断增加。”

周源说,今天,国内“大媒体”领域的竞争异常激烈、混乱和充满不确定性。在这个轨道上,实时/短视频、信息/信息流、社区/搜索等概念。很难明确界定彼此的界限。仅仅依靠DAU的增长和产品矩阵的扩展不能保证输赢。

返利网赚钱吗400万公里农村公路启动管养改革,农民可以用家

农村公路的不断延伸不仅给农民的生产和生活带来了便利,也创造了许多商机。 近日,交通部会同国家发展和改革委员会、财政部、自然资源部、农业和农村事务部、国务院扶贫办公室、国家邮政局、全国供销合作总社发布了《关于推进“四好农村公路”优质发展的指导意见》(以下简称《意见》),明确推进农村公路管理和养护体制改革。交通运输部副部长 戴东昌表示,《意见》提到了许多涉及农民的农村公路管理和养护模式,如通过“一案一议”和“救济工作”的方式组织农村公路管理和养护工作。通过建立各种形式的公益性岗位,农民,特别是贫困家庭,被吸收参与农村道路的建设和维护。农村公路的日常养护由农民承包,鼓励农民参与配套设施的运营和维护,帮助农民创收增收。交通部统计显示,到2018年底,全国农村公路总里程将达到404万公里,占全国公路总里程的83.4%。其中,等级公路比例将达到91.3%,硬化公路比例将达到81.3%。条件允许的乡镇村硬化率将分别达到99.64%和99.47%。 农村公路建设速度很快,但诸如维护不力和“石油返沙”等问题并不少见。休息站、厕所等设施不配套,管理维护机制不完善。戴东昌告诉记者,交通部正在推动《关于深化农村公路管理和养护体制改革的意见》的出台,以加快形成权责明确、共同管理、高效运行的管理机制,以及以各级公共财政投入为主、多渠道融资为辅的资金保障机制。 戴东昌表示,在养护运行机制创新方面,国家将鼓励农村公路建设和养护在一定时期内实行捆绑招标,鼓励干线公路建设和养护与农村公路捆绑实施,鼓励企业通过签订长期养护合同和招标协议参与,探索农村公路灾害保险发展。 第一财经记者此前在四川、贵州等地采访时注意到,农村公路和城际国道沿线出现了许多全新的休息站、厕所和其他设施。这些设施要么由政府规划,要么由投资者建造。他们由农民照管,免交租金。 农民使用大约一半的设施开店,出售矿泉水、茶叶蛋、方便面和其他食品以及旅游产品。同时,他还负责休息站、厕所和其他设施的清洁和卫生维护。他自食其力,一年挣几万元。 这些设施也受到企业的青睐。许多商业广告被张贴出来,商品被上架。政府也不需要像过去那样安排专门人员来维护它。 “农村公路建设应更好地发挥农民的主体作用,使群众成为农村公路发展的参与者、监督者和受益者。”戴东昌说道。 他说,农村公路管理和养护系统的改革目标已经明确。到2022年,县乡两级农村公路管理养护责任落实率达到100%,农村公路管理机构纳入政府预算安排的营运资金和人员支出比例达到100%,农村公路养护率达到100%,年度养护项目落实率不低于5%。到2025年,优秀和中等道路的比例将达到80%以上。 根据《意见》,地方发展和改革、财政、自然资源、交通、农业和农村、邮政、扶贫、供销等各级有关部门。制定并发布相关支持政策,网上赚钱,完善中央到地方转移支付制度。在平衡转移支付中,应进一步考虑农村公路的管理和养护因素,中央政府应加大对贫困地区的支持力度,继续通过车辆购置税资金等现有渠道支持农村公路建设,完善成品油税费改革的转移支付政策,合理确定转移支付规模。 同时,推进农村公路建设、管理、养护和运营资金纳入公共财政总预算的统筹安排。要拓宽融资渠道,充分发挥政府资金的引导和激励作用,通过财政补贴、先建(筹)后补、以奖代补、普通债券等多种方式保障农村公路资金供给。,按照规定善用纳税申报等相关政策,积极寻求金融机构的支持,积极引导社会资本的参与。

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